Дульный тормоз — оружейный модуль, предназначенный для компенсации отдачи различных видов огнестрельного оружия. Устанавливается на дуло этого самого оружия.
Описание[]
Устройство-компенсатор, предназначенное для уменьшения отдачи огнестрельного оружия, использующее кинетическую энергию пороховых газов, выходящих из ствола вслед за выпущенным снарядом или пулей. Любой дульный тормоз изменяет направление и скорость движения части пороховых газов, истекающих со сверхзвуковыми скоростями из канала ствола после вылета снаряда. Это снижает импульс отдачи, что позволяет или уменьшить общую массу оружия, или повысить кучность. Применение дульных тормозов неэффективно в случаях, когда масса порохового заряда намного меньше массы снаряда. Дульный тормоз также предотвращает опасное воздействие пороховых газов на ствол оружия при стрельбе. При выходе пороховых газов наружу из канала ствола в месте расположения его дульного отверстия в этой части ствола возникает сильный перепад газового давления. Кроме того, воздействие резких и очень сильных звуковых колебаний, в некоторых случаях, в частности и в крупнокалиберном оружии, может приводить иногда как к быстрому изнашиванию ствола оружия, так и к опасному разрушению канала ствола в месте расположения его дульного отверстия. По принципу действия дульные тормоза делятся на: активные, реактивные и активно-реактивного действия. В активном дульном тормозе газы давят на перпендикулярные оси ствола кольцевые перегородки (мембраны), что приводит к появлению силы, направленной противоположно движению откатных частей и тормозящих его. Кроме того, отдача также снижается из-за изменения вектора движения части вылетающих из ствола пороховых газов на перпендикулярное стволу. Во втором типе мембраны отсутствуют, а часть пороховых газов направляется не перпендикулярно оси ствола, а через каналы, направленные назад под острым углом к оси ствола. Откат в этом случае уменьшает противонаправленная ему реактивная сила. Чем меньше этот угол, тем больше эффективность дульного тормоза, но при этом выстрел доставляет всё большие неудобства расчёту и даже может представлять опасность для здоровья. Использование дульного тормоза вызывает смещение назад, в сторону казны, так называемой зоны повышенного давления ударной волны от выстрела (дульной волны). Повторяющееся воздействие ударной волны на незащищённые уши может привести к необратимому ухудшению слуха. Дульные тормоза классифицируются по числу камер (бескамерные, одно- и многокамерные), числу рядов боковых отверстий (одно- и многорядные) и их форме (щелевые, сетчатые и оконные). Применение дульного тормоза может привести к резкому увеличению громкости выстрела. Как правило, дульный тормоз используется в конструкциях стрелкового оружия и полевых орудий. В процессе выстрела дульный тормоз изменяет направление пороховых газов, тем самым может усилить звук выстрела, слышимый стрелком или артиллерийским расчётом, и, следовательно, понизить боеспособность личного состава, но при этом сделать вспышку от выстрела менее заметной, а то и полностью её убрать.
Применение[]
Дульный тормоз применяется главным образом в артиллерии и стрелковом оружии, выжившему естественно логичнее будет обратить внимание на применение этого модуля во втором случае. Стрелковое оружие не может быть чрезмерно массивным, так как это уменьшает мобильность стрелков и уменьшает размер переносимого с оружием боекомплекта, поэтому дульные тормоза особенно эффективны для уменьшения отдачи и "прыжков" стрелкового оружия. Кроме того, применение дульного тормоза позволяет применять в стрелковом оружии патроны, отдача которых была бы без применения дульного тормоза трудно переносимой. В то же время пороховые газы, истекающие из дульного тормоза, демаскируют позицию стрелка (что особенно опасно для пулемётов и снайперских винтовок), в тёмное время суток ослепляют стрелка, увеличивают воздействие звука выстрела на стрелка, могут быть опасны для окружающих, находящихся рядом со стрелком. Дульный тормоз, устанавливаемый на стрелковом оружии, также позволяет уменьшить подбрасывание ствола («подскок») при выстреле (стрельбе) и улучшить точность автоматического огня и сократить время прицеливания после одиночного выстрела. Для обеспечения возможности стрельбы ствольными гранатами дульный тормоз должен быть небольшого диаметра, сравнимого с диаметром ствола. Для стрелка такой оружейный модуль может быть полезен, однако у него есть свои недостатки, с которыми приходиться считаться. Дульный тормоз естественным образом несовместим с глушителями.
Местонахождение[]
Дульный тормоз может использоваться всеми, у кого есть оружие: начиная от военнослужащих и заканчивая охотниками. Его можно найти в оружейных или охотничьих магазинах, в арсеналах или будучи установленным на какое-то оружие. Некоторые виды оружия имеют установленный по умолчанию дульный тормоз, в зависимости от типа оружия он может быть съёмный или несъёмный. Например АК-74 имеет съёмный дульный тормоз, который можно по желанию снять, почистить и установить обратно, либо на другое оружие. Но возиться так не рекомендуется, лучше поискать другое такое устройство. Либо найти что-то получше, благо существует большое разнообразие данных модулей, имеющих разные характеристики.
Интересные факты[]
- Дульный тормоз также называют дульным тормозом-компенсатором, сокращённо это ДТ или ДТК соответственно. Неформально его также именуют "надульником".
- Дульный тормоз применяется иногда на крупнокалиберных револьверах, например, Smith&Wesson Model 500. Наиболее известный пример применения дульного тормоза-компенсатора — тот же АК-74, на котором ДТК стоит изначально.
- Применение дульного тормоза на полевых орудиях позволяет сделать их легче, сохранив при этом их мощность. На бронетехнике — сократить длину отката, что позволяет вписать более мощную артсистему в башню меньших габаритов. Однако с применением дульного тормоза в артиллерии связан ряд проблем: демаскировка позиции орудия облаком пыли (или снега), возникновение позади дульного среза зоны, опасной для личного состава и тому подобное.
- Дульный тормоз, особенно реактивного типа, при достаточных габаритах потенциально позволяет полностью компенсировать силу отдачи, но имеет и ряд недостатков: он производит демаскировку и усиливает негативные воздействия пороховых газов на расчёт орудия. Дульный тормоз не является частью ствола с дульными нарезами, поэтому, а также за счет снижения давления пороховых газов, мощность снаряда снижается, а длина ствола за счет компенсатора — увеличивается. Кроме того, современное оружие, как правило, является автоматическим или хотя бы полуавтоматическим, а в этом случае часть энергии отдачи часто используется для работы (полу)автоматики, так что полностью компенсировать её и не требуется. Даже в ручном стрелковом оружии, использующем для работы автоматики отвод пороховых газов, возникает проблема избыточных габаритов и сильной демаскировки стрелка, что также мешает полностью устранить отдачу на практике. В настоящий момент дульный тормоз наиболее эффективно применяется в артиллерии.
- Как самостоятельный оружейный модуль ДТК очень редко фигурирует в компьютерных играх, это один из самых редких оружейных модулей, с которыми игрок сможет взаимодействовать. Механика воздействия дульного тормоза на характеристики того или иного оружия обычно присутствует там, где это самое оружие можно кардинально модифицировать и даже разбирать.
