Субмарина

Субмарина
Тип	Водный транспорт
Топливо	Дизель Уран

Субмарина (также известна как подводная лодка или подлодка) — класс кораблей, способных погружаться и длительное время функционировать в подводном положении.

Описание

В отличие от надводного судна, субмарина обладает способностью преднамеренно изменять свою осадку вплоть до полного погружения в воду и ухода на глубину за счёт заполнения забортной водой цистерн главного балласта. Погружение и всплытие осуществляется за счёт погашения и восстановления запаса плавучести. До 1944 года все подлодки большую часть времени проводили в надводном положении и по сути были погружающимися лодками — надводными кораблями, способными погружаться под воду для атаки в светлое время суток или для скрытия от вражеских кораблей. Современные подводные лодки (строительство которых началось с конца 1920-х годов) имеют 2 корпуса: водопроницаемый лёгкий корпус, функция которого заключается в придании кораблю гидродинамически совершённых обводов, и водонепроницаемый прочный корпус, способный выдержать давление воды на больших глубинах погружения. Внутри прочный корпус разделён на отсеки переборками, что повышает живучесть корабля в случае пробоины или пожара. Типичный материал прочного корпуса — легированная сталь с высоким пределом текучести, но встречались и титановые корпуса. Погружение осуществляется путём изменения плавучести и дифферента посредством заполнения нескольких цистерн главного балласта (ЦГБ; цистерны на подводной лодке в начале XX века называли систернами), а всплытие — вытеснением воды из балластных цистерн сжатым воздухом или другим газом. На подводной лодке имеется множество различных цистерн, предназначенных для управления дифферентом, для хранения топлива, питьевой воды, балласта и так далее. Изменение глубины производится с помощью горизонтальных рулей (гидропланов). Отдельно выделяют класс батипланов — подводных аппаратов, погружающихся только за счёт действия гидродинамических сил. Для движения подводных лодок в надводном положении применяются ядерные или дизельные энергетические установки; в подводном положении — ядерные установки, электрические аккумуляторы, на малых глубинах — дизельные установки, имеющие соответствующие выдвижные воздухозаборные устройства (шноркель или РДП). Для подзарядки аккумуляторов дизель-электрические подводные лодки используют дизельные двигатели как дизель-генераторы, а некоторые современные лодки — ещё и электрохимические генераторы. Атомные подводные лодки заряжают аккумуляторы от турбогенераторов либо от дизель-генераторов. В эпоху, предшествующую открытиям в области ядерных реакторов, для подводных лодок было разработано несколько проектов альтернативных подводных двигателей (например, газотурбинный двигатель Вальтера, который обеспечивал как надводный, так и подводный ход подводной лодки). В настоящее время интерес к воздухонезависимым энергоустановкам для неатомных подводных лодок снова возрос, перспективным считается использование двигателей Стирлинга. Обычным движителем являются гребные винты, но на некоторых подводных лодках устанавливают водомётные движители, которые двигают судно по принципу реактивной струи. Существует множество типов подлодок, самые известные из них конечно же военного назначения, имеющие разнообразные модели и вооружение. Однако есть и мирные субмарины, созданные для тех или иных целей. Подводные лодки достаточно широко используются в научно-исследовательских целях. В экспериментах, связанных с изучением геомагнитного поля Земли, подводные лодки в погружённом положении использовались как стабильно ориентированные платформы для оборудования. Во второй половине XX века также разрабатывались проекты по использованию подлодок в качестве транспорта для снабжения труднодоступных для обычных судов районов (так называемые транспортные подлодки), почтовые, туристические, частные подлодки и даже преступные субмарины, созданные кустарно и предназначенные для перевозки наркотиков. В условиях постапокалипсиса подводным лодкам как никогда раньше найдется применение.

Применение

В апокалипсиса субмарины могут принести огромную пользу выжившим людям. Они способны послужить надёжным прибежищем, относительно безопасным средством передвижения и доставки разного рода средств, либо просто как источник полезных ресурсов. Однако подлодки — не простые корабли, просто так найти их в какой-нибудь гавани не получится. Кроме того они управляются квалифицированным персоналом, знакомым с этой техникой и простым выжившим не получится управлять подводной лодкой как каким-нибудь катером. В субмарине полно жизненно-важного оборудования, которое обслуживает целая команда и помимо собственно подлодки нужно еще найти выжившего подводника, причем не одного. Да и постапокалипсис может привнести массу трудностей начиная ужасающей водной фауной, продолжая не менее опасными явлениями, заканчивая дефицитом топлива и других немаловажных для функционирования подлодки ресурсов. Однако разобравшись со всеми насущными проблемами выжившая команда сможет обеспечить себя плавучим домом, в котором можно укрываться от различных опасностей снаружи, хранить всякую всячину и уверенно перемещаться на другой конец света. Хотя конечно подлодка перемещается не быстро и к длительной изоляции под водой придется привыкнуть, ибо перемещение под водой является наиболее безопасным чем на её поверхности. И даже если ходовой ресурс субмарины окажется исчерпан, его пришвартованный к берегу корпус можно также использовать в качестве убежище, а растасканному оборудованию найти другое применение.

Местонахождение

Найди подводную лодку, да еще и сохранившуюся в хорошем состоянии сложно. Придется много и долго рыскать по всяким верфям и портам, тщательно вылизывая каждый их участок в поисках чего-то подобного. Военные субмарины считаются объектами специального назначения с соответствующим уровнем секретности, а значит и места их базирования еще предстоит найти, а потом еще и как-то туда попасть. Возможно выживших подводников можно будет найти там же, а далее уже остается наладить с ними контакт надеясь что они настроение хотя бы не враждебно.

Интересные факты

• Идея боевого применения подводного судна впервые была высказана Леонардо да Винчи. Впоследствии он уничтожил свой проект, так как опасался разрушительных последствий подводной войны. Англичанин Уильям Боурн в 1578 году описал гренландскую подводную лодку из тюленьих шкур и кожаный подводный корабль с балластными цистернами и вытяжной трубой — шноркелем, воевавший в Чёрном море. Впервые действующий образец подводной лодки был создан в 1620 году для короля Англии Якова I голландским инженером Корнелиусом Дреббелем (1572—1633): в Лондоне была построена и успешно испытана в Темзе вёсельная подводная лодка. России попытки построить подводную лодку предпринимались при Петре Великом: крестьянином-самоучкой Ефимом Никоновым в Петербурге на галерном дворе в присутствии Петра I была испытана действующая модель подводной лодки. Но со смертью царя проект «потаённого огненного судна большого корпуса» не был доведён до конца.
• В современном мире многие боятся Субмарин связанно это с историей применения субмарин например Германия использовала их в обеих мировых войнах для потопления по большей части гражданских караблей и из-за развития ядерных субмарин также многие произведения приписывают их виновным в начале ядерной войны.
• Существует гипотеза согласно которой что в случае апокалипсиса подлодки станут основным источником загрязнения мирового океана в основном ядерными отходами из-за того что ядерное оружие чаще ставят на подлодки а не на надводные корабли.
• Такая особенность подводных лодок как незаметность находит своё применение и в преступном мире. Неоднократно были зафиксированы случаи использования подводных лодок для доставки наркотиков из стран Латинской Америки (в первую очередь Колумбии) в США и Канаду. Размах строительства подводных лодок в Колумбии стал настолько велик, что уже появились сведения о возможном импорте подлодок в Европу для местных наркодельцов. ВМС США, Мексики, Колумбии и других стран регулярно проводят операции по задержанию подобных подводных лодок с грузом наркотиков.
• Наиболее крупными подводными лодками считаются атомные субмарины, носящие на себе самое мощное вооружение (в том числе ядерные боеголовки). Разрабатывать и строить собственные атомные подводные лодки в состоянии всего шесть стран: США (с 1954), СССР (позже РФ) (с 1958), Великобритания (с 1963), Франция (с 1969), Китай (с середины 1960-х), Индия (в 2010-е). По состоянию на 2020 год Бразилия ведёт строительство своей первой атомной подводной лодки, а Пакистан и Иран ведут проектные работы в этом направлении.

Субмарина под водой